有办法发展起来。

　　关于这个事情，潘内巴廷乌人是有血的教训的，当地人的远洋货船被经常性的临检骚扰那已经是最温柔的手段了，严重的时候每当当地人的船只加速到巡航速度以后，马上就会被巴马斯蓝人的军舰或者缉私船拦截下来，检查一番以后再放你走。运气不好的话，一个来回就会被临检十七、八次，稍有不对的地方就会被带到军港晾上十天半月。

　　要知道，开开停停是最消耗能量的，而且机械磨损也会加剧，这样一来运输成本就居高不下，怎么和巴马斯蓝人竞争？

　　不但如此，经常性的临检会让船只无法保证按时抵达目的地，一次两次，三次四次以后就会逐步丧失商业信誉，更何况隔三差五的还会被扣押停航，这就更是致命的打击了。

　　说起来这些还算好的，大不了就是损失些金钱，最多最多就是公司倒闭不得了了。还有更倒霉的是那些有去无回的，按照巴马斯蓝联邦驻军的解释就是遇到了海盗，好吧，海盗肯定是有的，但是为什么总是潘内巴廷乌人的船只遭遇海盗，而且如此高的遭遇频率之下，你们这些驻军有四干什么吃的？

　　就算是有明白人有怎么样，你能找的证据吗？不能。你能改变局面吗？不能。所以逐步逐步的潘内巴廷乌人就完全退出了远洋物流行业，对外经济交流的渠道就完全被巴马斯蓝人掌控了。

　　当然了，物流业中的运输行业也并不是只有巴马斯蓝人的企业，其他国家例如东华邦联、脚盆国和马国等还是有船只往来的，不过这些国家的企业只是单纯的运输，在物流中只是其中的一个环节，其他的码头、仓储、分流渠道等等这些企业是插不上手或者只能维持一个很有限的小规模，对于当地的经济大局完全没有什么的影响力。

　　经济规律并不随着宇航时代的到来就发生什么本质的变化，巴马斯蓝人对潘内巴廷乌人的剥削无非还是古代殖民者搞得那老一套，进口原材料和初级加工品，并且在这个过程中尽力压低这些商品的价格，经过加工以后又把生产出来的商品高价卖给当地人，其间还搞出了一个类似婊-子的牌坊式的名词，叫做什么品牌价值，而且这个价值还很惊人。

　　一个同样的东西，贴上了一个小纸片，然后就立马身价倍增，世界上还有比这个还搞笑的事情么？

　　这些闲话就不说了，总之现在巴马斯蓝人在潘内巴廷乌星的好日子到头了。刚来的时候列飘弦之所以没有首先动这一块儿，是因为他发现自己有够傻乎乎的，千辛万苦的到处跑，就是为了放置木楔子精神力信标，而且为了不打草惊蛇，还要在这个过程中辛辛苦苦的躲避巴马斯蓝联邦军方的巡逻舰队，经常弄得自己狼狈不堪。

　　要知道巴马斯

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