陈去病还是要对各层官员打点的，最后核算下来发现。花去的钱比拨下来的五十万还多。当然，这些打点主要是为了日后铁路的事情做铺垫。

　　日俄战后。俄国的军费高达二十多亿卢布，虽然没有支付巨额赔款，但是国内的动乱和恶劣的财政状况还是让沙皇焦头烂额，同时在欧洲的借贷也不顺利，直到去年下半年才接到一笔六亿卢布的贷款，算是稍稍缓了一口气。可即使如此，俄国的财政收支还是不乐观，后续的借贷仍然无从着落。在这样的情况下，要沙皇投资新建一段铁路是不可能的，就算是有钱建，因为铁路跨越日俄两国势力范围，估计都会让彼得堡的某些人惊慌失措。

　　局势虽然如此，不过和复兴会扯上关系的是俄国的强硬派别佐布拉佐夫一伙，俄国虽然战败，但是神圣团的势力并未损失多少，有他们说服出面说服满清同意把这条铁路交给通化铁路公司还是不难的；除了俄国，美国也将在其中起一些作用，自从日本接管南满后，‘南满仅为日本人所有’的口号就喊得极响，通过差异性的运输政策和关东州的偷税优势，他国的商品输入急剧减少，美国的棉布的销量在去年不但没有增加，还减少了一亿多码，忍无可忍的美国棉纺公司和在中国的美国商人呼声一片，不断的像国务院抱怨。在这时，如果安通梅铁路修到宽城子和俄国人接轨，那么美国人一定会给予全力的支持。

　　俄国的游说虽然还没有正式开始，但是在那边的游说人员已经把形式看的很清楚，而美国那边，去年年底安通梅铁路的股票就涨了五成，不过这些股票大多被抵押里，交易所里有价无市。陈广寿把俄国那边的事情汇报完之后，杨锐一时没作声，03年的时候审批安通奉铁路，自己算是取了巧，当时列强都反对俄国人，而日本人为了大义并且胜负未分，所以也没有阻拦。但这一次的形势就不同了，不但要抵挡住日本的抗议和各种小动作，还要获得战和不定的俄国支持，再加上满清朝廷的态度，这事情着实难办。

　　“铁路什么时候通车啊？”杨锐先放开接轨的事情，问了现在安通梅这一段的情况。

　　“就在这个月底，其实其他的地方都修好了，就剩下大岭沟隧道没通了。”陈广寿道。

　　“还没有挖通吗？”这个隧道杨锐有些印象，全长四百六十五米，设计的时候认为能在06年阳历年底凿通，但是一直到农历过年都没能完成。据说隧道挖进去几十米就是遇到了渗水，而后就只能边抽水边挖，可越到里面石头就越是松脆，挖不到多远就塌方，人是死了不少了，预算也一直加，要不是这是必经之道，铁路公司都想着绕路了。

　　“还没有。东北那边报告前几天刚发生一

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