敦“设计”出了新式自行车后，申请欧洲各国专利的事情就交给艾丽斯了。

　　自行车是长期接力研发的，所以石锦堂的“新式自行车”要想正常发售，必须要和之前的专利持有人进行谈判。

　　只有谈妥了利润分成，才能进行商业销售。

　　不然到时候一个诉讼官司，就会导致商业售卖受限。

　　是以石锦堂授意艾丽斯招募一个律师团队去找之前的专利人谈判，许诺给予3%以下的利润分配协议。

　　当然石锦堂这时候才开始自行车的专利权谈判，主要是为了避开法国的米肖父子。

　　这对杂技团修理匠父子，在1861年创造性的在自行车轮子上，采用可转动的脚踏板，以及后座。

　　法国的专利保护期是20年，到了1881年的5月底刚好到期。

　　是以石锦堂的专利谈判就少了一家。

　　剩下的就是英国的3位专利持有人，分别是：

　　1867年设计出钢丝辐条的麦迪逊，

　　1869年为自行车装上实心橡胶轮胎的雷诺，

　　以及在1874年设计出链轮和链条的劳森。

　　严格来说，自行车的专利人还有两个，就是符藤堡公国的穆勒和宾德兄弟。

　　这两人在1870年，创造性的为自行车设计了后轮驱动和导向，并为自行车加上了滚珠轴承、飞轮和刹车、支撑。

　　但是德意志统一的晚，德国政府颁布专利法是在4年前的1877年。

　　因此，两个德国人无法申请自行车的专利，石锦堂又省了一大笔。

　　这次欧洲之行，石锦堂还是会去德国见见这两位机械天才，并会同他们谈谈合作。

　　同时也想借助这个机会，去见见另一个天才。

　　因为这两人是自行车的狂热爱好者，他们有一个叫做卡尔.本茨的好朋友。

　　这位就是日后第一个汽油内燃机车的发明者，也是奔驰戴姆勒公司的两位创始人之一。

　　他和戈特里布.戴姆勒在1886年分别分别发明了本茨1号和戴姆勒1号两台汽油内燃机汽车。

　　不同的是，两人一个发明的是三轮汽车，一个发明的是四轮汽车。

　　本茨1号率先上路实测，因此让发明者卡尔.本茨获得了“汽车之父”的美名。

　　后来两家公司为了更好的占据市场，成立了奔驰-戴姆勒联合公司。

　　石锦堂这次来欧洲除了自行车，还要抓住汽车的先机，狠赚一笔。

　　后面再加上柴油机的迪塞尔，以后在没有战争的时代，他可以掌控整个世界的汽车业发展。

　　当然这都是后话了。

　　亨利伙伴公司成立之后发展迅速，目前已经在欧洲各国建立了30家分公司。

　　1879年，全年营业额达到了200万法郎，去年直接翻了一番。

　　而今年上半年的营业额，也已经超过了去年一年的营业收入。

　　尤其是英法德，三国的吸烟人数持续大幅攀升。

　　打火机的销量，更是借助军方的渠道销售火爆。

　　打火机产业，将会是一个持续爆发的金矿。

　　亨利.勒贝尔已经开始着手研发镶金镶钻、各色宝石，和金银材质的打火机了。

　　同时金属錾花工艺也在实验，到时直接在金银材质的打火机施展。

　　奢侈品打火机，也会是一个重要的利润爆发点。

　　对于分红，亨利.勒贝尔十分注重商誉，两年就直接给石锦堂分红了100万法郎。

　　这些钱，除了用来帮着西南非洲购置物品外，大部分都依照石锦堂的吩咐投入了股票市场。

　　得力于欧洲这两年经济危机的解除，铁路、钢铁以及建材行业开始了大复苏。

　　石锦堂投资的这些产业的股票都已经大幅盈利，资产总值已经翻倍。

　　石锦堂这次来欧洲就是撒钱之旅，除了花钱外还要网罗一批人才。

　　他打算在欧洲各国建立一批子公司，为南华公司积攒底蕴。

　　等南华公司独立后，这些子公司连带公司的成果将全数迁回南部非洲本土，届时南华公司的腾飞指日可待。

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