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　　井陉县外。

　　清风拂过宽广的草坪，驱赶不去空气中的燥热，一顶顶迷彩遮阳帐篷下，是一架架正在检修的战斗机。

　　这座简易的野战机场，驻扎着二十四架刚刚从太原调拨过来的野马战斗机。

　　这些战斗机都是隶属于虎贲空军鹰师第一航空大队。

　　也是虎贲空军第一批升空作战的飞机和飞行员，里面的大部分飞行员，都是从笕桥航校出来的精英，有些还到国外进修留学。

　　目前担负的工作，便是进一步确保战区制空权。

　　野马战斗机，从在虎贲空军服役到现在，便取得了一系列令人骄傲的成绩，目前与日军零式战斗机的战绩对比，从原本的八比一，已经提升到二十四比一。

　　这并不是战斗机的性能有任何提升，而是战斗机师的综合素质在飞速的提升。

　　战绩翻了三倍，这是属于每一个战斗机师共同努力的结果。

　　事实上，尽管野马战斗机是属于螺旋桨战斗机的巅、峰机型，但是空战之中，光靠战斗机性能，是无法夺取制空权的。

　　二战时期，德意志帝国装备的b-战斗机，在战争初期的表现，十分的优秀。

　　甚至在很多战斗机排行榜上，这款战斗机往往排在野马战斗机前面。

　　而之所以到了二战后期，当野马战斗机出现在欧洲战场上的时候，野马战斗机对b-战斗机的时候，野马战斗机是碾压般的完胜。

　　并不是说野马战斗机性能太强，完全碾压b-,而是到了二战后期，德意志帝国大量的优秀飞行员已经损失在战场上。

　　这是人才上的损失，导致战斗机飞速的下滑。

　　太平洋战场上也是一样，随着日军航空兵之中，大量的优秀飞行员损失，并且难以得到及时的补充，也导致日军航空兵在二战后期，难以挽回一步步失败的局面。

　　反观制造这一切的美利坚国，在战争爆发之初，美利坚国军队之中虽然没有多少飞行员，但是在美利坚国民间，有超过上百个飞行俱乐部，光是战争爆发之前正式注册的飞行俱乐部成员，有合格的飞行员就超过两万个。

　　在战争爆发的时候，美利坚国大量的年轻人，也全都进入到各个飞行俱乐部进行培训和学习，从美利坚国参战到二战结束，美利坚国官方以及非官方培养出来的优秀飞行员数量，就超过了十万，而注册的飞行员数量更是达到了几十万。

　　加上美利坚国强大的工业支撑，一年不但可以生产出几万架战斗机，而且是有多少飞机，就可以招收多少飞行员。

　　反观德意志帝国和曰本，因为政权体制的关系，加上地处国情和环境的关系，飞行员都是慢慢培养，最后甚至连飞行时间不到二十个小时的所谓飞行员，都走上了战场。

　　这种水平的飞行员，如何是那些有着几百上千小时飞行时间的

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